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OM 314

Der Motor mit der Typ-Bezeichnung OM 314 ist eine Weiterentwicklung des OM 312 (6 Zylinder, 4,6 Liter, 90 PS) aus dem Jahr 1949 (Auf dem OM 312 basieren noch die Motoren OM 364 und OM366, die bis 1996 verbaut wurden).

Der OM 314 ist ein 4 Zylinder Direkteinspritzer Saugdiesel, 3780cm³ Hubraum und bringt rund 80 PS Antriebsleistung.
Zum Einsatz kam der OM 314 in den “Düsseldorfern” 508 und 608 und in der Wörther LP Serie LP 608 - LP 809.
Im Unimog wurden aber auch 54 und 66 PS Varianten dieses Motors verbaut.

Der große Bruder ist der OM 352 mit 6 Zylindern bei 130 PS.

Motordaten OM 314

Dezember 1965

Dieselmotor 4 Zylinder 4-Takt-80 PS bei 2800 U/min 3780 cm³

Motor

Hersteller und Typ

Daimler-Benz /OM 314

Einspritzverfahren

Direkteinspritzung

Verbrennungsraum

Kolbenmulde

Höchstes Drehmoment

23 mkg bei 1600 U/min

Größte Nutzleistung

80 PS bei 2800 U/min

Hubraumleistung

21,16 PS/L

Mittl. Arbeitsdruck

7,6 kg/cm²

Mittl. Kolbengeschwindigkeit

11,95 m/s

Verdichtungsverhältnis

17:1

Kurbelverhältnis

3,59

Lage im Fahrzeug

vorn

Aufhängung

4-Punkt in Gummi gel.

Schmiersystem

Druckumlauf

Kühlung

Wasser

Gewicht

300 kg trocken

Niedrigster Kraftstoffverbrauch

12,1 L

Zylinderzahl

4

Zylinderanordnung

in Reihe stehend

Zylindergußform

legiertes Sondergußeisen

Zylinderwerkstoff

Grauguß/legiert

Zylinderbohrung

97 mm

Kolbenhub

128 mm

Gesamthubraum

3780 cm³

Zylinderkopf

1

Abdichtung Zyl. /Zylinderkopf

Asbest

Laufbuchsen

keine

Ventilsitzringe

Einlaß, Auslaß

Kolbenhersteller

Mahle und Nüral

Kolbenwerkstoff

Leichtmetall geschmiedet

Kolbenringe

3 Verdichtungs. / 2 Ölabstreifringe

Pleuel

Doppel T-Schaftquerschnitt

Pleuellager

Dreistofflager mit Stahlstützsch.

Kurbelwelle

Schmiedestahl vergütet

Kurbelgehäuse

legiertes Sondergußeisen

Schmieröl-Leitungen

Bohrung im Kurbelgehäuse

Anzahl der Ventile je Zylinder

Einlaß: 1 / Auslaß: 1

Anordnung der Ventile

hängend

Einlaßventil öffnet bei

29°    vor    OT

Einlaßventil schließt bei

55,9° nach UT

Auslaßventil öffnet bei

54°    vor    OT

Auslaßventil schließt bei

20,8° nach UT

Ventilspiel (kalt)

Einlaß 0,2 mm / Auslaß 0,3 mm

Ventilsteuerung erfolgt über

Stößel, Sfößelstange, Kipphebel

Nockenwelle

obenliegend

Nockenwellen-Antrieb

Stirnräder schrägverzahnt

Motor-Zubehör

(LP / LPK 608)

Kraftstofförderung

Kolbenpumpe m. Einspritzp

Kraftstofftank-Füllmenge

70L auf Wunsch 100L

Kraftstoffllter

Bosch FJ/AF 11/3

Ölpumpe

Zahnradpumpe

Ölwannen-Füllmenge

6L

Ölfilter

Haupt- u. Nebenstrom

Luftreiniger

Ölbad-Luftfilter

Kühlwasser-Förderung

Kreiselpumpe

Zylinderkühlung

auf ganzer Länge

Kühlsystem-Fassungsvermögen

14L

Kühlerbauart

Rippenrohrkühler

Kühlerwärme-Abführung

Ventilator

Einspritzpumpe

1 /Bosch PES4A80C410RS

Einspritzdüse

Bosch DLLA 150 S 187

Einspritzdruck

200 - 210 bar

Förderbeginn

21° +8 vor OT

Zündfolge

1-3-4-2

Reglerausführung

Fliehkraft-Verstellregler

Anlasser

Bosch BNG 4/12 CR 201

Anlasser-Ausführung

4 PS elektromagnetisch

Anlasser-Spannung

12V

Übersetzungen
Antriebsritzel/Schwungrad

i = 13,9

Anlasserbetätigung

elektromagnetisch

Lichtmaschine

an Zylinderkurbelgehäuse

Lichtmaschine-Spannung

12V

Lichtmaschine-Leistung

400 W

Ladebeginn bei

mit Drehbeginn

Antrieb der Lichtmaschine

Keilriemen

Antrieb des Luftpressers

Nockenwellenluftpresser

Übersetzungsverhältnis
Kurbelwelle/Lichtm.-Welle

i = 1,94

Lichtmaschine-Befestigung

Spannschraube am Motor

Spannung der Batterie

12V

Batterie

1 Stück, je 110 Ah

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